progressX

KLEIN Quantum Pro. Der Rahmen: Baujahr 1994. Ursprüngliche Herkunft: Region San Francisco (Kalifornien). Der Lack: puget morning, nach wie vor im Original. Jetzt konnte die Restauration dieses wunderbaren Velos als abgeschlossen betrachtet werden. Der Originalzustand (2023) des aus zweiter Hand erworbenen Velos, verbunden mit einer kleinen Sammlung an Informationen über KLEIN im Allgemeinen, findet sich hier: https://progress-x.blogspot.com/2024/04/klein-bikes-merkmale.html Der Aufbau dieses KLEIN wurde, wie alle Aufbauten bisher, durch 47° Nord aus Biel (Patrik Widmer) realisiert:  https://47grad-nord.ch/home?mtm_campaign=local 2026 2024/25 2023   Die Originalhinterradnabe (industry9) bekam ziemliches Spiel. Eine professionelle Velowerkstatt aus Zürich kam zu dem Schluss, dass die Lager kaputt wären. Zwecks Reparatur wurde durch die Werkstatt die Achse angesägt - und die Nabe beinahe ruiniert. Die Firma Frei Technik hat die Nabe, deren Lager in bester Ordnung waren, dann auf ...

Dieser Tage kam mein Serotta Colorado II (Rh 55L) aus Omaha bei mir an. Eine beeindruckend schlichte und doch sofort erkennbar eine äußerst anspruchsvolle Konstruktion. Ihrer Zeit in jeder Hinsicht voraus. Am meisten beeindruckend: die Form der Rohre. Zeit hier auch meine bisherigen Recherchen zu dokumentieren. Offensichtlich wurde Anfangs der 1990er Jahre eine neue Nummerierung eingeführt [1]. Generell folgt diese dem Schema: Modellbezeichnung - Rahmengrösse - Fortlaufende Produktionsnummer. Die s-förmig gebogenen Kettenstreben wurden anscheinend anlässlich der olympischen Sommerspiele in Los Angeles 1984 erstmals in der Rennpraxis erprobt. Am interessantesten: der spezielle Rohrsatz (Colorado Concept, Columbus Nivacrom). Zum Tretlager hin wird der Durchmesser immer größer (trifft man in noch wuchtigerer Form bei den Cannondale CAAD3 ab 1996 an). Trotz dass der Rahmen aus Stahl ist, ist er leichter als ein etwa gleichaltriges Cilo. Ebenso beeindruckend: die Gabel des Serotta. Etwas me...

Here is a list of component manufacturers I rarely heard of: - Blackcat wheels:  https://www.blackcatwheels.ch/ - Frei Technik:  https://www.frei-technik.ch/home.html - Onyx:  https://onyxrp.com/ ,  https://www.blackcatwheels.ch/2020/06/my-take-on-triathlon-wheels.html - Velocity:  https://www.velocityusa.com/home/ - White Industries:  https://www.whiteind.com/

Erste richtige Distanzstrecke in diesem Jahr nach dem Unfall Anfangs April. Nicht auf Geschwindigkeit (wozu auch…). Ab Solothurn (West) alles der Aare entlang via Bellach, Selzach, Altreu, Grenchen, Lengnau zum Hügel ob Meinisberg. Weiter via ehemaligen Steinbruch, Abfahrt Richtung Pieterlen. Rückfahrt via Bettlach und Jura-Südfuss am Ende durch den Langendorfer Wald nach Solothurn. Machbar 😎.

Wie auch schon , jedoch diesmal mit dem Deichgrafen (202) ab Solothurn via Lommiswil und Waldstrasse zur Tunnelstrasse. Abfahrt zum Sülshof und via Saurierspuren und Langendorfer Wald zurück. Trotz Dunst schicke Aussicht auf das Mittelland. Ferien und Hitze sei Dank wenig Leute unterwegs. Warum man jedoch trotz Gegenverkehr nebeneinander fahren bzw. bei der Abfahrt im Auto telefonieren muss, das erschliesst sich mir nicht. Gibt es einen Unfall ziehen immer die Schwächeren den Kürzeren und gewesen ist es natürlich auch niemand… Links: [1] Thread zu Lauf-Gabel,  https://www.mtb-news.de/forum/t/erfahrungsbericht-lauf-fork.729029/ [2] Lauf Fork,  https://www.laufcycles.com/product/lauf-tr-boost